全自动涂装生产线节能减排规划新思路

随着设备老化、工艺落后、面积狭小等问题日渐突出，全新导入现代化涂装设备市场定位相对较高，对工艺设备的要求也相对提高。为了应对这一愈发突出的矛盾，新格尔自动喷涂有限公司正在不断的提升自己的研发团队和技术力量。

  1、规划思路

1.1前提

 涂装车间作为投资最大、工艺最复杂、建设周期最长的一个工艺，从项目的建设之初，就引起高度重视。高起点、新工艺、节能环保是公司领导对涂装项目的定位和建设思路。因此，涂装项目组接受的任务是艰巨的，最关键的是如何将公司的思路和想法转变成可视化的规划条件和设计任务书，并得到认可。

1.2规划理念  

理念一：环保

  这些年涂装领域的技术进步是巨大的，新工艺和新设备的采用在国内外同步化方面做的很超前，有人说世界级的涂装工厂在中国，一点都不夸张。前期国内涂装发展的重点方向在自动化和智能化。当雾霾来临，变化由此产生，环保成为2014-2016年的主题，也成为涂装领域规划的重点课题。

汽车工厂的VOC主要来源就是涂装车间，建设绿色工厂无疑成为我们既主动又被动的的建设理念。　　传统的汽车涂装车间，多采用3C2B的溶剂型的中面涂涂装方式，经过多年发展，工艺成熟、可靠性高、涂料成本低廉，国内仍然有许多工厂在采用这样的生产方式，但这样的工艺，其最大弊端就是VOC排放量高。根据涂料研究数据分析，传统涂装车间的VOC排放量达到120g/m2.而且这些喷漆废气大都是经过简单的水洗涤后就高空直接排放掉，对周边环境的污染依然存在。德国大众公司和世界顶级涂料厂商及设备制造商联合开发的“大众2010工艺”就是针对环保而展开的。在这当中，紧凑型涂装工艺（B1B2）+水性漆+干式喷房是核心技术和内容。新工艺采用后可将VOC排放量由120减少到15-20。国内新建的大众佛山、大众成都工厂都采用了这样的工艺，国内自主品牌也在积极跟进。

理念二：节能

 涂装车间作为汽车工厂里的耗能大户，水电气燃气等动能消耗量是很大的，尤其是当产量不均衡的时候，单车能耗就是一个非常敏感的制造成本指标。在竞争越发激烈的汽车市场，单车利润越降越低，成本这样的主题，早已经贯穿在每个汽车人的血液里。

互联网+以及工业4.0最近是提及最多的词汇，而能源管理系统就是在这样背景下出现的最好的互联网+技术应用。其实，比如广汽本田，秉承日系企业的节约理念，在能源管理上很早就已经开始运用和实施，并积累了很多宝贵的经验。将能源消耗点的数据进行采集、分析、监控，实现能源管理动态化、系统化、精细化、数据化，就是能源管理系统的作用。

在工艺规划阶段，就将能耗指标做为规划要件之一，此次我们将单车能耗降低18%作为规划要件。

在工艺选择和设备选择时，节能也是重点考虑的问题。比如在确定工艺布局时，总共有4个备选方案，经过反复的推敲和对比，将升降机的数量由16个减少到10个，直接投资减少200多万，更关键的是，减少的接近开关等价值较高的设备备件，对后期设备维护成本也可以有效减少。

2、新技术和新工艺

   新建的涂装车间，不能搞重复建设，不能裹足不前，这是一开始就设定的目标。而且，环保、节能、投资、质量等方方面面的规划要件提出的要求，无形中也决定了工艺水平和方向。作为自主品牌的混合所有制企业，在资金等资源方面和合资企业甚至是国有企业是无法比拟的。因此，用最少的投资建设最适合的生产线，才是真正的目的。

 质量优先：产品质量的竞争是永恒的主题，为此新涂装车间的建设，如何打造高质量的涂装涂层也是重点考虑。原有的基地，返修率高，产品质量不稳定。为此我们将直行率、一次交验合格率、返修率等指标纳入规划要件，在规划阶段就考虑产品质量的目标达成。